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RC Fとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとスクラムトラックの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   マツダ  スクラムトラック
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 7万円298万円
スクラムトラックの相場表を見る
52 中古車掲載台数 197
  • レクサス RC F 5.0 TVD・ガラスサンルーフ

    本体価格
    658万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 

    本体価格
    620万円

  • レクサス RC F 5.0 白革 レーダC BSM RCTA クリソナ 禁煙車

    本体価格
    527万円

  • レクサス RC F 5.0 レーダークルーズ PCS 三眼LED クリソナ

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F 5.0 SDマルチ 赤革エアシート

    本体価格
    545.4万円

  • レクサス RC F 5.0 黒革フルセグナビBSM3眼フルLED19AWETC

    本体価格
    526.8万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 

    本体価格
    720万円

  • レクサス RC F 5.0 黒革 サンルーフ LEDライト ソナー

    本体価格
    575.6万円

  • レクサス RC F 5.0 法人ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    530万円

  • レクサス RC F 5.0 マークレビンソン プリクラッシュ

    本体価格
    568.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ T-Value ワンオーナー

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 農繁 3方開 4WD 走行44000K

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラムトラック KCスペシャル 4WD 5F 

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD オートマ キーレス パワーウィンドー

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 車検整備付

    本体価格
    43.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 1オーナー・AC・PS・オートマ

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 3速オートマ パワ-ステ

    本体価格
    25万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 エアコン・パワステ

    本体価格
    19.8万円

関東
25
588.3万円
関西
8
622.8万円
東海
7
605.8万円
北海道
0
---
九州
6
606.7万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
36
62.8万円
関西
35
54.4万円
東海
14
61.2万円
北海道
9
64.4万円
九州
39
45.6万円
東北
16
57.4万円
北陸・甲信越
13
47万円
中国
27
43.4万円
四国
8
37.4万円

RC Fの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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RC Fとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   マツダ  スクラムトラック
953万円1700万円 新車時価格 78.4万円122.1万円
クーペ ボディタイプ トラック
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
4968 排気量(cc) 658
477 最高出力(馬力) 50
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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