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RC Fとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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RC Fとブレイドの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   トヨタ  ブレイド
VS
449.8万円892万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 18万円129万円
ブレイドの相場表を見る
51 中古車掲載台数 122
  • レクサス RC F 5.0 赤本革 SR プリクラ マクレビ BSM

    本体価格
    529万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ クリソナ BSM 純正ドラレコ

    本体価格
    559.8万円

  • レクサス RC F 5.0 5.0 SR 白本革 車高調 ROHANAホイール

    本体価格
    738万円

  • レクサス RC F 5.0 鍛造19AWレザーナビTVETCBSMバックカメラ

    本体価格
    500.8万円

  • レクサス RC F 5.0 TVD 赤革 プリクラ BSM LDA マクレビ

    本体価格
    589万円

  • レクサス RC F 5.0 黒革サルーフTVD禁煙車

    本体価格
    648万円

  • レクサス RC F 5.0 SR マクレビ 黒革 プリクラ BSM LDA

    本体価格
    549万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ ・メーカーOP装着車・禁煙車

    本体価格
    717万円

  • レクサス RC F 5.0 白革 ワンオ-ナ-

    本体価格
    520万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 1オーナー

    本体価格
    749万円

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  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 事故歴無 4年保証付

    本体価格
    29.8万円

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    48.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 修復歴無し

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD HDDナビ 後方カメラ TV 前方センサー

    本体価格
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    本体価格
    65万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 純正HDDナビ Bカメラ ETC HID

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  • トヨタ ブレイド 2.4 G HDDナビ・バックカメラ・HID

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    42万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 純正エアロ・17AW・HDDナビTV HID ETC

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

関東
25
587.1万円
関西
8
621.6万円
東海
6
618.5万円
北海道
0
---
九州
6
606.7万円
東北
2
599万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
547.5万円
四国
1
738.8万円
地域別台数
関東
38
51.6万円
関西
16
56.5万円
東海
22
48万円
北海道
23
49.5万円
九州
8
46万円
東北
4
54.7万円
北陸・甲信越
6
62.5万円
中国
4
39.9万円
四国
1
32.8万円

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RC Fとブレイドのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   トヨタ  ブレイド
953万円1700万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4705×1850×1390 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
4968 排気量(cc) 2362~3456
477 最高出力(馬力) 167~280
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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