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LXとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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LXとエルドラドの中古車情報を比較する

レクサス  LX   キャデラック  エルドラド
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 54万円96万円
エルドラドの相場表を見る
85 中古車掲載台数 13
  • レクサス LX 570 4WD ダブルエイトエアロ マークレビンソン

    本体価格
    988万円

  • レクサス LX 570 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    958万円

  • レクサス LX 570 4WD 認定中古車

    本体価格
    938万円

  • レクサス LX 570 4WD マルチ ムーンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    938.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    888万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期モデル モデリスタエアロ OP21インチAW

    本体価格
    1098万円

  • レクサス LX LX470 逆輸入中東仕様 左ハンドル

    本体価格
    359.8万円

  • レクサス LX 570 4WD 後席モニターサンR黒本革モデリスタ仕様

    本体価格
    839.9万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDフルカスタム

    本体価格
    1087万円

  • レクサス LX 570 4WD フルWALD  ジャレット24AW ワンオーナー

    本体価格
    938万円

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    本体価格
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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 

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  • キャデラック エルドラド 76 コンバーチブル トリプルホワイト 200年建国記念モデル 限定車 車検有

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  • キャデラック エルドラド ツーリングクーペ 実走51000キロ 整備済車 ヤナセ物 ディーラー車

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  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 

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    998万円

  • キャデラック エルドラド  

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 正規ディーラー車 1オーナー オーバーホール済

    本体価格
    598万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ ディーラー車

    本体価格
    89万円

  • キャデラック エルドラド  ディーラー車

    本体価格
    358万円

関東
20
908.9万円
関西
11
972.3万円
東海
17
918.6万円
北海道
14
1001.1万円
九州
12
937.5万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
3
330.7万円
関西
1
55万円
東海
7
473万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
386.3万円
中国
1
89万円
四国
0
---

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LXとエルドラドのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   キャデラック  エルドラド
1100万円1170万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
5662 排気量(cc) 4564~4892
377 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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