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NT100クリッパーとLXを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとLXの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   レクサス  LX
VS
22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 576万円2188万円
LXの相場表を見る
620 中古車掲載台数 212
  • 日産 NT100クリッパー DX 山里店展示中令和1年式マニュアル5速ホ DX 山里店展示中令和1年式マニュアル5速ホ

    本体価格
    84万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン・パワステ・3速AT・エアバッグ

    本体価格
    78万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 3AT・走行1.2万キロ

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 純正ラジオ エアコン シガーソケット

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 2WD/AT AM/FMラジオ ETC車載器

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD アイドリングストップ/横滑り防止装置

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 最大積載量350kg 純正ラジオ

    本体価格
    93万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5MT 3方開き

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 届出済未使用車 純正ラジオデッキ

    本体価格
    89.9万円

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  • レクサス LX 570 4WD ナビTV黒革 パワーシート アラウンドビュー

    本体価格
    758万円

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    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD ARTISAN SPIRITSデモカー 2オーナー

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 600 4WD LEXUSセーフティ+/マクレビ/Rエンター/禁煙

    本体価格
    1582万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ/リアエンタ/モデリスタ/21AW

    本体価格
    775万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD 法人1オナ・モデリスタ・マクレビ・Rエンタ

    本体価格
    1858万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD エアサス TRDグリルエアロ 純正21インチ

    本体価格
    888万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD マークレビンソン サンルーフ エアサス

    本体価格
    1762万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    808.5万円

  • レクサス LX 600 4WD 

    本体価格
    1460万円

関東
139
92.1万円
関西
94
97.2万円
東海
62
91.1万円
北海道
33
80.9万円
九州
126
96.7万円
東北
59
91.6万円
北陸・甲信越
46
88.6万円
中国
33
86.1万円
四国
28
85.8万円
地域別台数
関東
46
1220.6万円
関西
52
1362.5万円
東海
22
1149.6万円
北海道
32
1007.4万円
九州
30
1262.4万円
東北
6
930.4万円
北陸・甲信越
10
1209.8万円
中国
7
1332.4万円
四国
7
1018.1万円

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NT100クリッパーとLXのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   レクサス  LX
81.2万円186.7万円 新車時価格 1250万円1800万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5100×1990×1895  他
658 排気量(cc) 3444
46~50 最高出力(馬力) 415
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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