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LXと106を比較! - みんなの比較車種

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LXと106の中古車情報を比較する

レクサス  LX   プジョー  106
VS
799.8万円1680万円
LXの相場表を見る
中古車相場 29万円238万円
106の相場表を見る
85 中古車掲載台数 18
  • レクサス LX 570 4WD リアエンター モデリスタ ワンオーナー

    本体価格
    858万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD プリクラッシュ・12.3インチSDナビ

    本体価格
    950万円

  • レクサス LX 570 4WD 認定中古車

    本体価格
    868万円

  • レクサス LX 5.7 リムジン 4人乗り リアセパレートシート 公認済み

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    1053万円

  • レクサス LX 570 4WD 8人 ZEUS新車コンプリート 22インチ

    本体価格
    1219.9万円

  • レクサス LX 570 4WD 後期 モデリスタ 禁煙1オーナー

    本体価格
    950万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    951万円

  • レクサス LX 570 4WD 純正ナビ 21インチ

    本体価格
    868万円

  • レクサス LX 570 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    880万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 106 S16 車高調・マフラー・AW・バケット

    本体価格
    39.9万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 5速MT 車検32/1 走行7.5万km

    本体価格
    98万円

  • プジョー 106 S16 キーレス アルミホイール

    本体価格
    50万円

  • プジョー 106 S16 キーレスキー アルミホイール

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    139万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 5速MT スポーツラインマフラー 外AW

    本体価格
    60万円

  • プジョー 106 1.3ラリー 禁煙車 5MT ラリーホイール

    本体価格
    185万円

  • プジョー 106 S16 68456km時Tベルト交換済 左H 5速MT

    本体価格
    29.9万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 2.9万km 最終型 軽さisパワー!

    本体価格
    228万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    75万円

関東
20
908.9万円
関西
11
972.3万円
東海
17
918.6万円
北海道
14
1001.1万円
九州
12
937.5万円
東北
1
988万円
北陸・甲信越
3
902.9万円
中国
5
777.4万円
四国
2
959万円
地域別台数
関東
7
89.8万円
関西
2
158万円
東海
2
52.4万円
北海道
0
---
九州
3
73.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
145.7万円
四国
1
29万円

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106の中古車を探す

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LXと106のカタログ情報を比較する

レクサス  LX   プジョー  106
1100万円1170万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
5662 排気量(cc) 1587
377 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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