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LXとエランを比較! - みんなの比較車種

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LXとエランの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ロータス  エラン
VS
829万円1450万円
LXの相場表を見る
中古車相場 279万円280万円
エランの相場表を見る
74 中古車掲載台数 14
  • レクサス LX 570 4WD 禁煙車 車検 2年付 モデリスタ 保証付

    本体価格
    886万円

  • レクサス LX 570 4WD 1オーナー リアエンタ サンルーフ

    本体価格
    948万円

  • レクサス LX 570 4WD リフトUP ガナドール ジャオス

    本体価格
    989.8万円

  • レクサス LX 570 4WD マクレビ Rエンタメ モデリスタエアロ

    本体価格
    989万円

  • レクサス LX 570 4WD エルフォードエアロ LEXANI24 3P

    本体価格
    1030万円

  • レクサス LX 570 4WD SR本革ナビ WALDエアロAWマフラー

    本体価格
    1098万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 570 4WD 鍛造24インチ 社外リップ 白革 SR

    本体価格
    1148万円

  • レクサス LX LX570 

    本体価格
    976万円

  • レクサス LX 570 4WD 外エアロ24AWマフラー SR黒本革

    本体価格
    899万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エラン S4 スプリント 4MT

    本体価格
    455万円

  • ロータス エラン SE ターボ当店買取ノーマル車革シート15AW

    本体価格
    279万円

  • ロータス エラン S4スプリント ビンテージ 

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    495万円

  • ロータス エラン Series3 

    本体価格
    626.4万円

  • ロータス エラン S4 

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン プラス2 

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    480万円

  • ロータス エラン S4スプリント 

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    485万円

  • ロータス エラン Elan S4 Sprint 1971年モデル

    本体価格
    応談

  • ロータス エラン SE 

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    280万円

  • ロータス エラン 2+2 5MT ツインキャブ車 

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    455万円

関東
18
949.6万円
関西
10
1020.8万円
東海
18
984.8万円
北海道
4
1042.7万円
九州
15
1001.3万円
東北
2
1076.5万円
北陸・甲信越
3
922.9万円
中国
3
730.7万円
四国
1
938万円
地域別台数
関東
5
395.1万円
関西
5
490.6万円
東海
1
480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
485万円
中国
1
---
四国
0
---

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レクサス  LX   ロータス  エラン
1100万円1170万円 新車時価格 625万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5065×1980×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1730×1255
5662 排気量(cc) 1588
377 最高出力(馬力) 165
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップSUV

レクサスのSUVラインナップにおけるフラッグシップモデル。北米では1996年に発売されており、3列シートのラグジュアリーSUVとして日本にも投入されている。内外装はフラッグシップSUVにふさわしく、力強さとラグジュアリーさを両立。先進の空調システム「レクサス クライメイト コンシェルジュ」や、降車時に自動で車高調整を行う「乗降モード」など、快適性に配慮した機能が標準装備されている。搭載するエンジンは最高出力377ps/最大トルク534N・mを発生する5.7LのV8。8速ATとの組み合わされ、オン、オフ問わない優れた走行性能となっている(2015.9)
解説

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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