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GS Fとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   日産  スカイラインクーペ
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 9.9万円389.9万円
スカイラインクーペの相場表を見る
15 中古車掲載台数 482
  • レクサス GS F 5.0 本革ハイバック マークレビンソン

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F ベース 赤革 SR 和製スーパーカー 

    本体価格
    718万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー禁煙 SDナビ 本革 プリクラ LDA

    本体価格
    639.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    695万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    955万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー TOM'Sカスタム

    本体価格
    839.2万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 5MT ターボ

    本体価格
    60万円

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    149.1万円

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    88万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 1298

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    45.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP エアサス 本革

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP RUSH車高調社外マフラー20AW

    本体価格
    138万円

関東
8
727.2万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
210
154.7万円
関西
51
149万円
東海
82
194.7万円
北海道
18
189.9万円
九州
61
132.1万円
東北
19
132.9万円
北陸・甲信越
10
103.8万円
中国
21
201.9万円
四国
10
126万円

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GS Fとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   日産  スカイラインクーペ
1100万円1550万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
4968 排気量(cc) 3696
477 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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