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GS Fとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとクラウンエステートの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  クラウンエステート
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 7.1万円298万円
クラウンエステートの相場表を見る
16 中古車掲載台数 131
  • レクサス GS F 5.0 SR マーレビ Tom'sマフラー OP19AW

    本体価格
    820万円

  • レクサス GS F ベース 赤革 サンルーフ 

    本体価格
    718万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー TOM'Sカスタム

    本体価格
    839.2万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    712.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー禁煙 SDナビ 本革 プリクラ LDA

    本体価格
    639.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F 5.0 本革ハイバック マークレビンソン

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    925万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートE サンルーフ エアロ

    本体価格
    25万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG キーレス付

    本体価格
    20万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    23万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV 黒皮ナビ・ETC付

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    15万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 禁煙/革調カバー/ETC/HID/CD/純AW/キーレス

    本体価格
    20万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート フルエアロ ローダウン

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV サンルーフ 4AT

    本体価格
    42万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム 

    本体価格
    98万円

関東
8
725.9万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
51.2万円
関西
13
45.7万円
東海
26
76万円
北海道
11
37.8万円
九州
16
37.6万円
東北
10
40.8万円
北陸・甲信越
9
42.8万円
中国
8
37.3万円
四国
9
66.7万円

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GS Fとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  クラウンエステート
1100万円1550万円 新車時価格 372.8万円441万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
4968 排気量(cc) 1988~2997
477 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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