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GS Fとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとスプリンタートレノの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 23.7万円348万円
スプリンタートレノの相場表を見る
16 中古車掲載台数 35
  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー TOM'Sカスタム

    本体価格
    839.2万円

  • レクサス GS F 5.0 本革ハイバック マークレビンソン

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー禁煙 SDナビ 本革 プリクラ LDA

    本体価格
    639.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    955万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    639万円

  • レクサス GS F GS F 

    本体価格
    739万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マーレビ Tom'sマフラー OP19AW

    本体価格
    820万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT ワンオーナー 保証書

    本体価格
    186万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GT E/G改 FCR フル補強

    本体価格
    160万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-G 

    本体価格
    29万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス HKS256カム TRUST鍛造ピストン HKSタコ足

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27改 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 初代 TE27型 ミクニキャブレター 

    本体価格
    329万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6GT 2TG改2L

    本体価格
    378万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス 強化クラッチ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27ソレックスクーラ セミレス済旧車

    本体価格
    205万円

関東
8
727.2万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
183.8万円
関西
3
93.2万円
東海
7
205.5万円
北海道
1
285万円
九州
3
170.3万円
東北
2
46万円
北陸・甲信越
3
107.5万円
中国
3
248.3万円
四国
0
---

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GS Fとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  スプリンタートレノ
1100万円1550万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
4968 排気量(cc) 1498~1587
477 最高出力(馬力) 100~165
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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