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GS Fとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
585.8万円895万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 28万円308万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
16 中古車掲載台数 687
  • レクサス GS F 5.0 平成30年登録車 自社買取車 新車保証継承

    本体価格
    823.6万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マクレビHUD BSM 赤革 OPキャリパー

    本体価格
    729万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ オレンジキャリパー Pトランク TVD

    本体価格
    719.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー 禁煙車 ポリッシュ鍛造アルミ

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    789万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車

    本体価格
    885万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    585.8万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革 サンルーフ BSM パワートランク

    本体価格
    659.8万円

  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    599万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    895万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-G ワイド 

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD サンルーフ本革シートウッドコンビ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ サンルーフ BFグッドリッジ

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD ブラックオールP 2インチリフトUP

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD /ETC/バックカメラ/ナビ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    85.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 本革 サンルーフ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD BKスタイル 新20AW 新ナビ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正HDDナビ ルーフレール HID フォグ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトUP

    本体価格
    208万円

関東
10
682万円
関西
3
797.3万円
東海
3
780.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
197
124.2万円
関西
56
130.4万円
東海
113
133.8万円
北海道
58
119.3万円
九州
128
114.6万円
東北
67
126.5万円
北陸・甲信越
38
121.4万円
中国
18
152.8万円
四国
12
117.9万円

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GS Fとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   トヨタ  ハイラックスサーフ
1100万円1550万円 新車時価格 247.8万円357万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
4968 排気量(cc) 2693~3955
477 最高出力(馬力) 163~249
FR 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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