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LCと308GTSを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   フェラーリ  308GTS
VS
559.8万円2100万円
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中古車相場 1380万円1860万円
308GTSの相場表を見る
145 中古車掲載台数 5
  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン カラーHUD カーボンルーフ 赤ハーフレザーシート 純正21インチAW 純正ナビ TV Bluetooth ブルーレイ バックカメラ シートメモリー シートヒーター /シートベンチレーション ETC スマートキー

    本体価格
    907.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 1オーナー 赤黒レザー パノラマルーフ マークレビンソン オレンジキャリパー ヘッドアップディスプレイ TRDパフォーマンスダンパー

    本体価格
    1098万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 買取車 TRDエアロ(F.R.S) TRDミラーカバー OP21インチAW ブリージーブルーインテリア マークレビンソン カラーヘッドアップディスプレイ デジタルインナーミラー ドラレコ レッドキャリパー

    本体価格
    958万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 禁煙車 カーボンルーフ レクサスセーフティ 衝突軽減ブレーキ BSM ヘッドアップディスプレイ パドルシフト 純正21インチAW シートヒーター バックカメラ 純正ナビ フルセグTV パワーシート ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    907.7万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ カラーHUD ブラック内装 ホワイトノーヴァガラスフレーク セミアニリン本革シート 21インチ鍛造アルミホイール ガラスパノラマルーフ  前後ドラレコ

    本体価格
    1068万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 後期型/禁煙/法人ワンオーナー/ラディアントレッド/パノラミックビューモニター/純正21inAW/3眼LEDヘッドライト/スマートキー×2/カードキー/純12.3型ワイドタッチディスプレイ/HDMI端子/TFT液晶メーター

    本体価格
    945万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マットプロテクション FORGETECH22AW 車高調 TRDエアロ ガラスルーフ 3眼LEDヘッドライト 純正ナビ TV レッドレザー

    本体価格
    958万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン 21インチAW ETC2.0 フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    690万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRD鍛造アルミホイール TRDエアロダイナミクスミラーカバー

    本体価格
    1290万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム  ガーネットレッドマイカ

    本体価格
    798万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
40
950.6万円
関西
32
1043.6万円
東海
40
870.1万円
北海道
0
---
九州
15
818.8万円
東北
2
734万円
北陸・甲信越
2
978.8万円
中国
11
957.3万円
四国
3
811.8万円
地域別台数
関東
1
1860万円
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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LCと308GTSのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   フェラーリ  308GTS
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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