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LCとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   日産  クリッパーリオ
VS
579.9万円1920万円
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中古車相場 14.9万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
193 中古車掲載台数 154
  • レクサス LC 500h Sパッケージ 赤シート カーボンルーフ

    本体価格
    698万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロダイナミクスパッケージ マクレビ

    本体価格
    998万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ サテンBラッピング マークレビンソン

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ Sパッケージ

    本体価格
    699万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ マークレビンソン 整備記録簿

    本体価格
    848.9万円

  • レクサス LC 500h 

    本体価格
    970万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マクレビ・オレンジキャリパー・HUD

    本体価格
    988万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 地デジナビ エンジンスターター シートHC

    本体価格
    931万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン・TV・21インチアルミ

    本体価格
    624.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ モデリスタFスポイラ CFRPルーフ

    本体価格
    965万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD 

    本体価格
    55.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ バックモニター ナビゲーション

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    172万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ナビ地デジ BT音 キーレス ETC 整備保証付

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    34.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ナビTV ETC 前後方ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ/バックカメラ/電動スライドドア

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD ナビTV ABS

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビゲーション ドラレコ

    本体価格
    171万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

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  • 日産 クリッパーリオ 660 E FOUR 4WD パワーウィンドウ エアコン

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    20万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD ターボ 車検整備付 HDDナビ 社外13AW CDDVD

    本体価格
    14.9万円

関東
44
900万円
関西
53
935.5万円
東海
40
862.5万円
北海道
7
846万円
九州
20
915.3万円
東北
3
872.7万円
北陸・甲信越
9
887万円
中国
14
895.6万円
四国
3
996万円
地域別台数
関東
45
109.6万円
関西
14
149.2万円
東海
71
172.2万円
北海道
2
64.3万円
九州
8
100.8万円
東北
4
158.9万円
北陸・甲信越
5
127.4万円
中国
3
89万円
四国
2
28.8万円

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LCとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日産  クリッパーリオ
1300万円1760万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
3456~4968 排気量(cc) 658
299~477 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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