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UXとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
635 中古車掲載台数 18
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 10.3型ナビ 全周囲カメラ シートエアコン

    本体価格
    382.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 3眼LED OP18インチAW ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    283万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD ワンオーナー/全方位カメラ/サンルーフ

    本体価格
    385.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD サンルーフ ブラインドスポット 360カメラ

    本体価格
    388万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 衝突軽減装置 純正10.3インチ バックカメラ

    本体価格
    361.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙 赤革 10型ナビ 電動リアドア フルセグ

    本体価格
    400万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙車 パワーBドア 黒合皮Pシート ETC2.0

    本体価格
    351.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全周囲カメラ BSM 電動リアゲート クリ

    本体価格
    353.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    324.7万円

  • レクサス UX 250h バージョンC サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    329.9万円

ピックアップ中古車
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    468万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマガラスサンルーフ エアサス 禁煙車

    本体価格
    569万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    814.3万円

関東
199
363.3万円
関西
111
363.3万円
東海
113
345.7万円
北海道
29
376.6万円
九州
79
362.8万円
東北
23
382.4万円
北陸・甲信越
38
383.5万円
中国
32
351.7万円
四国
11
365.7万円
地域別台数
関東
8
774.8万円
関西
3
655.1万円
東海
3
525.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

UXの中古車を探す

Eクラスクーペの中古車を探す

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UXとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
390万円571.7万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1986 排気量(cc) 2996
146~174 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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