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UXとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   シトロエン  エグザンティア
VS
400万円640万円
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中古車相場 49.4万円104.5万円
エグザンティアの相場表を見る
24 中古車掲載台数 7
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 三眼フルLED 専用グリル AHS HUD BSM

    本体価格
    474.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ /TRD18インチ鍛造アルミ

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 現行1オナLtex赤革SR LSS+ BSM PKSB 3眼LED

    本体価格
    465万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ CPO(認定中古車) バックカメラ

    本体価格
    455万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 1オーナー 寒冷地仕様 セーフティシステム

    本体価格
    508万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 1オーナー 純正ナビTV Bカメラ ACC

    本体価格
    447.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 3眼ライト・マクレビ・赤革・ムーンルーフ

    本体価格
    625万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ ARTISANフルエアロ

    本体価格
    応談

  • レクサス UX 200 バージョンC 3眼LED ムーンルーフ オプションカラー

    本体価格
    412万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 

    本体価格
    555万円

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  • シトロエン エグザンティア SX ニューハイドロマティック オリジナル

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    59.9万円

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    本体価格
    104.5万円

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  • シトロエン エグザンティア V-SX 左ハンドル

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    104.5万円

  • シトロエン エグザンティア SX 

    本体価格
    99.5万円

関東
13
456.1万円
関西
5
525.6万円
東海
2
444万円
北海道
1
508万円
九州
1
640万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
611.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
74万円
関西
4
94.1万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
49.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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UXとエグザンティアのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   シトロエン  エグザンティア
390万円535万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1986 排気量(cc) 1998~2946
146~174 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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