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UXとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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UXとプラス4の中古車情報を比較する

レクサス  UX   モーガン  プラス4
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 ---
プラス4の相場表を見る
635 中古車掲載台数 3
  • レクサス UX 200 Fスポーツ メーカー大型ナビ/走行6700km/

    本体価格
    434万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 前後ドラレコ/パワーバックドア/サンルーフ

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ スタイル ブルー ワンオーナー 禁煙 BSM サンルーフ 三眼LED

    本体価格
    406.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 合成皮革シート

    本体価格
    408万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ スタイル ブルー サンルーフ 黒革 全方位 パワーシート

    本体価格
    415.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 特別仕様車 黒/赤革エアシート 全方位 SR

    本体価格
    419.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 衝突軽減/全周囲カメラ/コーナーセンサー

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ アクセル踏み間違い防止装置バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 

    本体価格
    345万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ スタイル ブルー レクサス認定中古車 ムーンルーフ HUD

    本体価格
    450万円

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  • モーガン プラス4 D車 

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    740万円

  • モーガン プラス4  

    本体価格
    応談

  • モーガン プラス4  背面タイヤ

    本体価格
    348万円

関東
199
363.3万円
関西
111
363.3万円
東海
113
345.7万円
北海道
29
376.6万円
九州
79
362.8万円
東北
23
382.4万円
北陸・甲信越
38
383.5万円
中国
32
351.7万円
四国
11
365.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
544万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

UXの中古車を探す

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UXとプラス4のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   モーガン  プラス4
390万円571.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1986 排気量(cc) 1999
146~174 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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