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UXとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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UXとシルビアの中古車情報を比較する

レクサス  UX   日産  シルビア
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 142.9万円679万円
シルビアの相場表を見る
648 中古車掲載台数 295
  • レクサス UX 250h パーキングサポートブレーキ/LEDフォグ

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 200 バージョンL サンルーフ セーフティシステムプラス ETC

    本体価格
    297.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ 全周囲モニター レザーシート

    本体価格
    294.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    329.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正10型ナビ 合皮黒シート LEDヘッド

    本体価格
    320.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD TRDエアロ 3眼LED サンルーフ PKSB

    本体価格
    479万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 電動バックドア 衝突軽減装置 禁煙

    本体価格
    350万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ クルコン ETC ムーンルーフ 全方位

    本体価格
    356.7万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 

    本体価格
    374.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全国3年保証付 サンルーフ 赤本革 ドラレコ

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 車高調/社外マフラー/社外エアロ

    本体価格
    290万円

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  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション スーパーハイキャス サンルーフ ターボ車 5速MT載替公認

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Rパネル 左Rサイドメンバー曲り

    本体価格
    423万円

関東
208
362.5万円
関西
110
363.4万円
東海
117
346.8万円
北海道
29
377.4万円
九州
80
364.3万円
東北
22
382.3万円
北陸・甲信越
38
383万円
中国
32
352.4万円
四国
12
364.8万円
地域別台数
関東
118
304万円
関西
29
321.9万円
東海
48
338.2万円
北海道
5
317万円
九州
19
392.6万円
東北
8
302.6万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
46
338.4万円
四国
14
336.4万円

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UXとシルビアのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   日産  シルビア
390万円571.7万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1986 排気量(cc) 1998
146~174 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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