| マクラーレン 675LTスパイダー | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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| マクラーレン 675LTスパイダー | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| 4788万円 | 新車時価格 | 3094.1万円～4241.5万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 4546×2095×1192 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×2058×1068 他 |
| 3799 | 排気量(cc) | 6192～6496 |
| 675 | 最高出力（馬力） | 580～640 |
| MR | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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675LTをオープンボディ化 華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している（2016.4） |
解説 |
ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8) |
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