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タントとタウンカーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   リンカーン  タウンカー
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 99.9万円458万円
タウンカーの相場表を見る
15214 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト/LEDヘッドライト

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    167.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル 車検整備付 社外ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 修復歴なし 左側スライドドア CVT

    本体価格
    36.3万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト キーフリー スライドドア

    本体価格
    131.3万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙車 助手席側パワースライドドア

    本体価格
    66.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 未使用車

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正8型ナビ ターボ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    94.4万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル パワースライドドア/エコアイドル/ETC

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン タウンカー エグゼクティブ レザーシート ビバリートップ ETC 14WW

    本体価格
    117万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー セミレイン3P8BR逆組Pボールリアブリッジ

    本体価格
    200万円

  • リンカーン タウンカー リムジン KENWOODメモリーナビ/Bカメラ/バネサス

    本体価格
    458万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー SP アメニティパッケージ ETC バックカメラ

    本体価格
    268万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー ツーリングセダン 2オーナー実走19500キロ 近鉄モータース物

    本体価格
    295万円

  • リンカーン タウンカー シグネチャー オートチェック&CARFAXあり

    本体価格
    99.9万円

  • リンカーン タウンカー  1オーナー実走38000キロ日光社物

    本体価格
    395万円

  • リンカーン タウンカー クリスタル製120インチストレッチリムジン 革/サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    応談

  • リンカーン タウンカー 10人乗り/120インチリムジン/ナビ/Rモニ3台 JOYサウンドカラオケ/マイク2本

    本体価格
    255万円

  • リンカーン タウンカー シグネイチャー・サンルーフ 

    本体価格
    242万円

関東
3362
102.7万円
関西
2209
102.6万円
東海
2018
101.9万円
北海道
834
103万円
九州
2526
95.1万円
東北
1198
101.8万円
北陸・甲信越
1066
101.4万円
中国
1356
105.4万円
四国
645
92.1万円
地域別台数
関東
4
236.7万円
関西
4
134.5万円
東海
4
265.5万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとタウンカーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   リンカーン  タウンカー
122万円208.5万円 新車時価格 677万円758万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5500×1990×1480  他
658 排気量(cc) 4600
52~64 最高出力(馬力) 205~235
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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