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UXとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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UXとフリーランダーの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ランドローバー  フリーランダー
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 58万円100万円
フリーランダーの相場表を見る
632 中古車掲載台数 2
  • レクサス UX 250h バージョンC 新品タイヤ/ナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    324.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフTRDエアロ本革LED1オーナー

    本体価格
    252.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    264万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ OPサンルーフ赤革ナビTV電動ゲートドラレコ

    本体価格
    315.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙 赤革シート 純正ナビ BSM 電動リアゲ

    本体価格
    352.8万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 4WD 12.3型ナビ全周囲カメラ茶本革ムーンルーフ

    本体価格
    518万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ACC/パノラミックビュー/フルセグ/純正ナビ

    本体価格
    321.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 本革シート ワンオーナー OPマクレビ

    本体価格
    371.9万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック 認定中古車 18インチアルミホイール

    本体価格
    380万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ純正ナビTV電動Rドア3眼LED

    本体価格
    257.3万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー S 4WD 

    本体価格
    100万円

  • ランドローバー フリーランダー スポーツ 4WD 

    本体価格
    58万円

関東
206
363万円
関西
108
361.3万円
東海
111
347.4万円
北海道
30
382.5万円
九州
78
367.2万円
東北
22
382.2万円
北陸・甲信越
37
384.4万円
中国
30
350.5万円
四国
10
367.3万円
地域別台数
関東
1
100万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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フリーランダーの中古車を探す

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UXとフリーランダーのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ランドローバー  フリーランダー
390万円571.7万円 新車時価格 365万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
1986 排気量(cc) 2497
146~174 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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