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レンジローバースポーツとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバースポーツとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
79万円3499.9万円
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中古車相場 217万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
248 中古車掲載台数 178
  • ランドローバー レンジローバースポーツ HST (3.0リッター 400PS) 4WD 1オーナー サンルーフ シートH&C MERIDIAN

    本体価格
    838万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 電動格納式サイドステップ

    本体価格
    1680万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (5.0リッター) 4WD 本革 SR 電動ステップ ドライブPパック

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR ジャパン SVエディション 4WD JAPAN SV エディション 1/25

    本体価格
    1560万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 4WD 純正19インチアルミ

    本体価格
    279万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD 純正ナビフルセグBカメラ 360°カメラ

    本体価格
    758.8万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 弊社デモカー ブラックパック

    本体価格
    1259.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 23インチアルミ サンルーフ

    本体価格
    1268万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (3.0リッター) 4WD サンルーフ 後席モニター 全方位カメラ

    本体価格
    779万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 リミテッド 4WD 120台限定車 FERRADA22インチアルミ

    本体価格
    262万円

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    本体価格
    605.5万円

関東
103
983.3万円
関西
44
1016.2万円
東海
45
940.5万円
北海道
11
683.8万円
九州
24
832.1万円
東北
7
1091.1万円
北陸・甲信越
7
1194.3万円
中国
5
747.8万円
四国
2
946万円
地域別台数
関東
63
547.6万円
関西
14
480万円
東海
13
464.6万円
北海道
38
534.6万円
九州
16
492.6万円
東北
18
449.5万円
北陸・甲信越
9
454.8万円
中国
4
434.7万円
四国
3
594.6万円

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レンジローバースポーツとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバースポーツ   トヨタ  ランドクルーザー200
1068万円2474万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2993~4394 排気量(cc) 4608~4663
300~635 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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