| ランドローバー レンジローバー | ホンダ NSX-R | |
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| VS | ||
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100万円～3580万円
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中古車相場 |
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| 337台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ランドローバー レンジローバー | ホンダ NSX-R | |
|---|---|---|
| 1687万円～3322.3万円 | 新車時価格 | 970.7万円～1195.7万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | クーペ |
| 5065×2005×1870 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4430×1810×1160 |
| 2993～4394 | 排気量(cc) | 2977～3179 |
| 300～530 | 最高出力（馬力） | 280 |
| 4WD | 駆動方式 | MR |
| 4名、5名、7名 | 乗車定員 | 2名 |
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ラグジュアリーSUVが全面刷新 ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン（ルーフ、ウエスト、シル）や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps／最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。（2021.11） |
解説 |
徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11) |
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