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TTとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   ランドローバー  フリーランダー2
VS
19.5万円799.2万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
323 中古車掲載台数 13
  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    468万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 赤レザー 純正ナビテレビ バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 限定車・禁煙車・マフラー・車高調・

    本体価格
    148.8万円

  • アウディ TT クーペ 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD コンフォPマトリLEDファインナ革1オナ

    本体価格
    448.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD MMIナビTV LEDヘッドライト AAC BTAudio

    本体価格
    342万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI HIDバックカメラETCパドルシフト

    本体価格
    68.9万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD ワンオーナー バーチャルCP クルコン

    本体価格
    324.6万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 

    本体価格
    179.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォートPkg アルカンターラーシート

    本体価格
    468万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI 18AW リヤカメラ シートヒーター

    本体価格
    378万円

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    68.5万円

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    50万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 後期型/1オ-ナ-/シ-トH/ステアリングH/ナビ

    本体価格
    188万円

関東
124
224.2万円
関西
38
224.5万円
東海
49
221.7万円
北海道
24
138.3万円
九州
28
181.4万円
東北
12
137.7万円
北陸・甲信越
14
323.4万円
中国
27
218.9万円
四国
7
129万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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TTとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

アウディ  TT   ランドローバー  フリーランダー2
469万円793万円 新車時価格 390万円584万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1798~1984 排気量(cc) 1998~3192
180~245 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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