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ジムニーシエラとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
239円598万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1383 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD マニュアル車 スマホ連携オーディオ

    本体価格
    255万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純オーディオ PCSS クルコン 4WD

    本体価格
    241.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD DEEN15AW  ビルシュタイン 前後ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMD littleD仕様社外ナビBカメDEANアルミ

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ショウワガレージコンプリート

    本体価格
    355.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 公認リフトアップ ワイドフェンダー

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5速マニュアル SDナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    225万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチナビ/セーフティサポート

    本体価格
    279.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ JC 4型 アルパイン9インチナビ ETC2.0 

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ディスプレイオーディオ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    253.9万円

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    68.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

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    124万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    93.8万円

関東
302
265.5万円
関西
251
275.2万円
東海
219
276万円
北海道
115
248.7万円
九州
143
260.4万円
東北
109
257.4万円
北陸・甲信越
101
255.8万円
中国
99
264.7万円
四国
44
253.8万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーシエラとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ランドローバー  フリーランダー2
176万円218.4万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1460 排気量(cc) 1998~3192
102 最高出力(馬力) 232~240
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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