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フリードスパイクハイブリッドとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクハイブリッドとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   マツダ  AZ-オフロード
VS
25万円130万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
240 中古車掲載台数 90
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビTVBカメラBトゥース両側パワスラ

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 プレミアムエディション 純正ナビ Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション+ 認定中古車 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 9インチナビBカメラTV自動ドア後席モニタ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション HID スマートキー ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    30.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    32.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    82.6万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 禁煙車/両側電動スライド/純正ナビ/バックC

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
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    45万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    31万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    59.8万円

関東
96
63万円
関西
35
54.2万円
東海
19
61.1万円
北海道
6
52.1万円
九州
30
62.1万円
東北
33
55万円
北陸・甲信越
16
57.8万円
中国
2
63.9万円
四国
3
60.1万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
10
47万円
北海道
17
71.8万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   マツダ  AZ-オフロード
214.9万円238万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1496 排気量(cc) 658
88 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
24km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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