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ヴォクシーとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ヴォクシーとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   マツダ  AZ-オフロード
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
6579 中古車掲載台数 89
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 社外11型ナビ/後席モニター/トヨタセーフ

    本体価格
    271.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ALPINEナビTV 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    246.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X Lエディション 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD 

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III ワンオーナー モデリスタフルエアロ

    本体価格
    323万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタセーフティセンス 両側電動スライド

    本体価格
    419.6万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 純正10.5型ナビ 衝突軽減 両側パワスラ ETC

    本体価格
    396万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X ナビ DVD オートライト オートエアコン

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 V ワンオーナー・純正9型ナビ・後席モニター

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
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    69.8万円

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    59.8万円

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    54.8万円

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    55.3万円

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    本体価格
    77万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    35.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC ABS キーレス

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    20.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 純正ナビ ETC 電動格納ミラー エアコン

    本体価格
    89.3万円

関東
1811
250.7万円
関西
1039
247.1万円
東海
971
269.5万円
北海道
385
221.2万円
九州
896
258.6万円
東北
542
257.2万円
北陸・甲信越
378
273.4万円
中国
313
279.4万円
四国
244
264.7万円
地域別台数
関東
15
50.6万円
関西
5
48.8万円
東海
10
47万円
北海道
17
71.8万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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ヴォクシーとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   マツダ  AZ-オフロード
309万円396万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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