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アクセラスポーツとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  A4アバント
VS
17.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 22.1万円743万円
A4アバントの相場表を見る
615 中古車掲載台数 358
  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ マツコネ BOSE 前後ドラレコ 黒革 ETC

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ 地デジ Bカメラ BOSE

    本体価格
    120万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 6MT車高調EXARTマフラー19インチAWナビTV

    本体価格
    109万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 保証付 純正SDナビ 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    79.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ BOSE 黒半革 マツコネ Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 40000K台TVナビBluetoothバックカメラETC

    本体価格
    99万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD ナビTV Rカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    139万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 禁煙車 ビルトインETC バックカメラ

    本体価格
    95.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT サンルーフ 純ナビ BT TV Bカメラ

    本体価格
    84.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ TV DVD ETC

    本体価格
    95万円

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    269万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD ETC パワーシート

    本体価格
    46万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ SEパッケージ 4WD 地デジナビ Bカメラ bluetooth 革シート

    本体価格
    77.8万円

関東
201
94.6万円
関西
87
99.9万円
東海
90
95.1万円
北海道
23
92.4万円
九州
47
95.7万円
東北
47
100.5万円
北陸・甲信越
47
109.3万円
中国
58
111.7万円
四国
15
105.1万円
地域別台数
関東
141
228.3万円
関西
56
222.4万円
東海
50
257.8万円
北海道
29
125.2万円
九州
21
235.4万円
東北
23
180.7万円
北陸・甲信越
19
283.1万円
中国
12
275.9万円
四国
7
273.8万円

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アクセラスポーツとA4アバントのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   アウディ  A4アバント
171.2万円331万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
1496~2188 排気量(cc) 1394~1984
105~175 最高出力(馬力) 150~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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