| マツダ RX-8 | ダイハツ テリオスキッド | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29.4万円～478万円
RX-8の相場表を見る |
中古車相場 |
4.9万円～93.8万円
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| 392台 | 中古車掲載台数 | 251台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ RX-8 | ダイハツ テリオスキッド | |
|---|---|---|
| 253.1万円～383.3万円 | 新車時価格 | 121.6万円～163.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4435×1770×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1740 他 |
| 1308 | 排気量(cc) | 659 |
| 210～250 | 最高出力（馬力） | 60～64 |
| FR | 駆動方式 | 4WD、FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9～10km/L | 10.15モード燃費 | 14.4～18km/L |
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ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS（レネシス）」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50：50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
解説 |
アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997（H9）年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。（1998.10） |
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