マツダ RX-8 | 日産 テラノ | |
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VS | ||
29.4万円~478万円
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中古車相場 |
55万円~249万円
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393台 | 中古車掲載台数 | 21台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マツダ RX-8 | 日産 テラノ | |
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253.1万円~383.3万円 | 新車時価格 | 241.1万円~339.9万円 |
クーペ | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4435×1770×1340 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
1308 | 排気量(cc) | 2663~3274 |
210~250 | 最高出力(馬力) | 130~170 |
FR | 駆動方式 | 4WD、FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
9~10km/L | 10.15モード燃費 | 7.2~11.2km/L |
ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5) |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
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