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レヴォーグとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとRX-8の中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  RX-8
VS
59.8万円559.9万円
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中古車相場 29.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
1398 中古車掲載台数 390
  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマートリヤビューミラー LEDライナー

    本体価格
    330万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    333万円

  • スバル レヴォーグ レヴォーグ 1.6GT-Sアイサイト 

    本体価格
    176万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 8インチナビ・TV

    本体価格
    198万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイトX 前席パワーシート ドラレコ

    本体価格
    296.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC 衝突回避軽減

    本体価格
    194.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オナ&禁煙/衝突軽減/レーンキープ/Bカメ

    本体価格
    108.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD スマートエディション

    本体価格
    168万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 社外ナビ 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    146.4万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正ビルトインナビ 黒革シート

    本体価格
    114.4万円

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    137万円

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    本体価格
    応談

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    135万円

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    129万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6MT MAZDASPEEDマフラー・サスペンション

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  • マツダ RX-8 タイプS オーバーフェンダー ETC ドラレコ 記録簿

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  • マツダ RX-8 4AT 

    本体価格
    56.1万円

  • マツダ RX-8 タイプS デモカー/

    本体価格
    179.9万円

関東
416
206.9万円
関西
187
211.1万円
東海
198
198.1万円
北海道
132
181万円
九州
105
215.3万円
東北
137
193.9万円
北陸・甲信越
107
198.3万円
中国
93
206.5万円
四国
23
214.9万円
地域別台数
関東
145
107.9万円
関西
52
128.3万円
東海
63
142.9万円
北海道
9
68.2万円
九州
38
101.1万円
東北
15
97万円
北陸・甲信越
9
85.5万円
中国
31
136.7万円
四国
28
74.4万円

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レヴォーグとRX-8のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  RX-8
310.2万円576.4万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1795~2387 排気量(cc) 1308
177~275 最高出力(馬力) 210~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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