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スクラムとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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スクラムとヨーロッパの中古車情報を比較する

マツダ  スクラム   ロータス  ヨーロッパ
VS
14.8万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 428万円
ヨーロッパの相場表を見る
306 中古車掲載台数 10
  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ キャンピング(車中泊仕様)

    本体価格
    155万円

  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ ナビ TV  キーレス AT  パワステ

    本体価格
    40.8万円

  • マツダ スクラム 660 PU ハイルーフ 両側スライドドア 車検整備付 修復歴なし

    本体価格
    39万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    64万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    30万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 車検令和7年2月 修復歴無し アルミ

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD MT車

    本体価格
    138.6万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ キーレス ETC

    本体価格
    115万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 5速・Pガラス・走行2800km

    本体価格
    90.9万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 禁煙車衝突軽減ナビバックカメラドラレコ

    本体価格
    81.8万円

ピックアップ中古車
  • ロータス ヨーロッパ type46 ツインウエーバー type46 ルノークロスフローエンジン

    本体価格
    応談

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    本体価格
    723万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    428万円

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル ビッグバルブ 北米仕様左ハンドル

    本体価格
    980万円

  • ロータス ヨーロッパ ロータスヨーロッパTC スペシャル LHD 5速

    本体価格
    610万円

  • ロータス ヨーロッパ SPL ヨーロッパSPL

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 5速 

    本体価格
    593万円

関東
78
61.4万円
関西
45
61.6万円
東海
25
77.7万円
北海道
17
77.9万円
九州
44
57.4万円
東北
19
76.6万円
北陸・甲信越
27
95.5万円
中国
41
70.2万円
四国
10
53.8万円
地域別台数
関東
5
587万円
関西
1
650万円
東海
2
786.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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スクラムとヨーロッパのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラム   ロータス  ヨーロッパ
92.3万円171.1万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
658 排気量(cc) 1998
46~49 最高出力(馬力) 197~225
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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