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デミオとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   スバル  レガシィアウトバック
VS
8.8万円170万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1754 中古車掲載台数 471
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ/DVD/Bカメラ/パドルシフト/クルコン

    本体価格
    86.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 LX Fパッケージ 純正5速 走行12000キロ 修復歴無し DW3W

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 社外17AWFSRスポイラーマフラーローダウン

    本体価格
    68万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション キーレス オーディオ HIDライト CD再生

    本体価格
    45.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速 フルエアロ SDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    84万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ クロス/レザーシート CD/DVDプレーヤー

    本体価格
    79.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミスト マルーン ディーゼルターボ 後期 スマートブレーキ 360度ビュー ナビ

    本体価格
    121.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙 純ナビ Bカメラ MTモード ETC スペア

    本体価格
    91.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 

    本体価格
    57.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 BSM 禁煙

    本体価格
    124.9万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 ブラック セレクション 4WD パワーゲート視界拡張デジタルミラー

    本体価格
    449.9万円

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    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ/バックカメラ/ETC2.0

    本体価格
    264万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ハーマンカードンサウンドナビ フルセグ

    本体価格
    182.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ 本革シート ETC

    本体価格
    224.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD SDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD ナビバックカメラ付ETC

    本体価格
    86.9万円

関東
477
73.4万円
関西
205
75.8万円
東海
254
73.3万円
北海道
93
72.5万円
九州
184
72.4万円
東北
172
82.3万円
北陸・甲信越
157
76.6万円
中国
153
84.5万円
四国
59
76.6万円
地域別台数
関東
142
199.4万円
関西
38
227.9万円
東海
81
231.9万円
北海道
66
177.8万円
九州
29
254.4万円
東北
43
166.8万円
北陸・甲信越
46
166.3万円
中国
22
244.8万円
四国
4
268.2万円

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マツダ  デミオ   スバル  レガシィアウトバック
135万円227.9万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1298~1498 排気量(cc) 1795
92~116 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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