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ミニキャブバンとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  サバンナRX-7
VS
7万円311.3万円
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中古車相場 198万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
497 中古車掲載台数 32
  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 関東仕入 車検7年9月 走行79800km

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    18万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 メモリーナビ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 個人買取車 集中ドアロック

    本体価格
    23万円

  • 三菱 ミニキャブバン G 衝突軽減ブレーキ パーキングセンサー 

    本体価格
    79万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 

    本体価格
    36万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ パワーウインドウ リモコンキー CVT

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 集中ドア

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 2速発進 両側スライドドア パワステ

    本体価格
    32.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD AT・AC・PS・エアB・タイミングチェーン

    本体価格
    37万円

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    本体価格
    307万円

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    273.6万円

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    300万円

  • マツダ サバンナRX-7 リミテッド リミテッド

    本体価格
    249万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT ノーマル車 革シート

    本体価格
    278万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 社外ホイール NA 13B

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 2023年3月RE雨宮EgO/H フォーサイトエアロ

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    260万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X FC3S13Bターボ載替公認車

    本体価格
    258万円

関東
150
60.4万円
関西
78
62万円
東海
50
59.6万円
北海道
24
58.2万円
九州
68
56.6万円
東北
37
54.8万円
北陸・甲信越
33
63.6万円
中国
30
63.5万円
四国
27
50.9万円
地域別台数
関東
6
403.5万円
関西
4
300.5万円
東海
3
---
北海道
4
307万円
九州
9
251.3万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
4
---
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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ミニキャブバンとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   マツダ  サバンナRX-7
94万円188.5万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 185~215
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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