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プロボックスバンとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   マツダ  サバンナRX-7
VS
19.8万円399万円
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中古車相場 198万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
1240 中古車掲載台数 32
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 5ドア ガソリン車 ETC付 フル装備 ABS

    本体価格
    126万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビTV

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GL フルセグナビ・バックモニターモニター

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GL 純正ナビTV Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    89万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F リフトアップ 新品タイヤ 内装Bratカスタム

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX CD ETC

    本体価格
    135.6万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 4WD ツートンカラー/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    応談

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD 使い勝手抜群のEUROBOX!

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL ナビETCドライブレコーダーサポカー

    本体価格
    59.8万円

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    350万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 全塗装 フルエアロ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    282万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X HKS車高調 エアロバンパー 社外AW

    本体価格
    307万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 車高調 マフラー

    本体価格
    255万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 後期最終モデル 車高調 エアロ HKSマフラー

    本体価格
    276.8万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 その他

    本体価格
    応談

関東
333
137.2万円
関西
184
140.6万円
東海
220
136.7万円
北海道
89
125.5万円
九州
163
125.5万円
東北
93
117.7万円
北陸・甲信越
84
120.4万円
中国
33
131.3万円
四国
41
133.6万円
地域別台数
関東
7
393万円
関西
4
300.5万円
東海
3
---
北海道
4
307万円
九州
8
257.6万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
4
---
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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プロボックスバンとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   マツダ  サバンナRX-7
106.6万円291.8万円 新車時価格 197.1万円323万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1298~1496 排気量(cc) 1308
72~109 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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