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MR-Sとプロシードを比較! - みんなの比較車種

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MR-Sとプロシードの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   マツダ  プロシード
VS
40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 85.9万円216万円
プロシードの相場表を見る
163 中古車掲載台数 11
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ハードトップ/純正フルエアロ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S MR-S VEDファイナルバージョン HIDヘッドライト 記録簿

    本体価格
    220万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル BT TVナビ キーレス ETC Bカメラ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速 社外アルミ 新品ナビ 全塗装済み

    本体価格
    159万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT 5速マニュアル ABS キーレス ETC 本革S

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT/幌新品張替済/カーボンボンネット

    本体価格
    125万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション タンカラ―ソフトトップ 革シート ETC

    本体価格
    173万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ステアシフト/後期型/幌切れ無/AW/キーレス

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    120万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装済み 社外AW ヒッチメンバー

    本体価格
    129万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速 社外リアバンパー

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD リフトアップ 社外ホイール HDDナビ

    本体価格
    170万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 走行35000km・サビ無し本州車・ランチョ足

    本体価格
    216万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 社外ナービ 社外ワンセグTV ETC

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD NOX適合 5速マニュアル車 切替4WD

    本体価格
    147万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD オレンジM全塗装済み 5MT リフトアップ

    本体価格
    177万円

  • マツダ プロシード キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k キャブプラス  4WD 楽々オートマ 走行98万k

    本体価格
    応談

関東
53
133万円
関西
22
126.1万円
東海
17
132.7万円
北海道
4
85.9万円
九州
36
113.5万円
東北
4
106.7万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円
地域別台数
関東
3
108.3万円
関西
2
159.5万円
東海
4
141万円
北海道
1
216万円
九州
1
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MR-Sとプロシードのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   マツダ  プロシード
207.9万円240万円 新車時価格 163万円171.5万円
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
1794 排気量(cc) 2605
140~155 最高出力(馬力) 120
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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