| スズキ X-90 | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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59万円～269万円
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中古車相場 |
59.9万円
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| 6台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| スズキ X-90 | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| 136万円～149.8万円 | 新車時価格 | 172.3万円～221.8万円 |
| その他 | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 3710×1695×1550 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
| 1590 | 排気量(cc) | 1995～2493 |
| 100 | 最高出力（馬力） | 92～160 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 13.4km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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エスクードベースの個性派SUV 2シーター＆Tバールーフという個性的なライトクロカンで、先にアメリカで発売され話題を呼ぶ。ベースはエスクードで、7割程度の共有率だ。エンジンは最高出力100psの1.6Lの直4SOHC16バルブ。ロールの大きさを感じるハンドリングや高速域での直進安定性はそれなりだが、フレーム付きパートタイム式4WDの小型SUVらしく、悪路の走破性はなかなかのものだった。2シーターSUVにもかかわらず、思いのほかキャビンは広くラゲージルームの積載量もかなりの使い勝手を誇る。Tバールーフはワンタッチで脱着可能。国内登録台数は約1400台と希少なクルマである。(1995.10) |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
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