| トヨタ アルテッツァジータ | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.9万円～295万円
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中古車相場 |
59.9万円～159.5万円
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| 10台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ アルテッツァジータ | マツダ プロシードレバンテ | |
|---|---|---|
| 218万円～383万円 | 新車時価格 | 172.3万円～221.8万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4505×1725×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
| 1988～2997 | 排気量(cc) | 1995～2493 |
| 160～220 | 最高出力（馬力） | 92～160 |
| 4WD、FR | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 8～11.4km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、ｉ-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7) |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン＆4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。（1997.11） |
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