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ボンゴバンとLCを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴバンとLCの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   レクサス  LC
VS
24.8万円499.1万円
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中古車相場 579.9万円1920万円
LCの相場表を見る
226 中古車掲載台数 199
  • マツダ ボンゴバン Eライト 4WD キャンピングカー AT TV ナビ

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ ボンゴバン 5ドア ガソリン コラムAT 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    87万円

  • マツダ ボンゴバン GL 4WD エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー 両側スライドドア・5速MT・ハイルーフ

    本体価格
    35万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー ETC/CDプレーヤー/エアコン/AM・FMラジオ

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ ボンゴバン GLスーパー エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    179万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD キーレス・車検令和7年6月・ガソリン車

    本体価格
    71万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 5速MT 社外ナビ ETC フルセグ 走行37000km

    本体価格
    102万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 オートマ 1180kg

    本体価格
    128.8万円

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    1840万円

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    本体価格
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    本体価格
    739万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタ/マクレビ/HUD/寒冷地仕様/禁煙

    本体価格
    1189万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ Sパッケージ

    本体価格
    699万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン 21インチアルミ 寒冷地

    本体価格
    1180万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 衝突軽減/レーダークルーズ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    759.9万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 某金メダリスト使用車ヴァルドフルキット

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ベージュ内装 カーボンルーフ HUD

    本体価格
    779万円

関東
95
113.6万円
関西
28
87.9万円
東海
31
118.4万円
北海道
10
107.8万円
九州
23
92万円
東北
17
103.8万円
北陸・甲信越
9
127万円
中国
6
65.5万円
四国
7
86.5万円
地域別台数
関東
47
894.1万円
関西
54
941.3万円
東海
40
862.5万円
北海道
7
846万円
九州
21
903.5万円
東北
4
814.3万円
北陸・甲信越
9
887万円
中国
14
895.6万円
四国
3
996万円

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ボンゴバンとLCのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   レクサス  LC
182.3万円235.1万円 新車時価格 1300万円1760万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1496 排気量(cc) 3456~4968
97 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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