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eKスペースとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとボンゴトラックの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   マツダ  ボンゴトラック
VS
2.7万円195.7万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1208 中古車掲載台数 233
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 4WD e-Assist/全方位カメラ/ナビ/エンスタ

    本体価格
    126.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 T 4WD 寒冷地仕様 パワスラ コーナーセンサー

    本体価格
    129万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト シートヒーター ETC装備

    本体価格
    93.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 電動スライドドア

    本体価格
    67.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 禁煙 純正ナビ バックカメラ 電動ドア ETC

    本体価格
    72.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ 

    本体価格
    104.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 4WD 両側パワースライドドア D席シートヒーター

    本体価格
    56万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 

    本体価格
    110.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビ Rカメラ フルセグ CD

    本体価格
    48万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 本土仕入・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ワンオーナー 最大積載量1000キロ

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8低床 パワーゲート ダブルタイヤ・全塗装済

    本体価格
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  • マツダ ボンゴトラック 1.5 STD 三方開 キャンピングカー

    本体価格
    561万円

関東
234
88.8万円
関西
138
95.3万円
東海
202
110.5万円
北海道
93
98.9万円
九州
199
84.6万円
東北
114
92.8万円
北陸・甲信越
75
91万円
中国
119
95.4万円
四国
34
97.6万円
地域別台数
関東
80
243.1万円
関西
61
133.5万円
東海
21
238.4万円
北海道
7
230.1万円
九州
34
159.6万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
5
190万円
中国
5
234.6万円
四国
11
241.4万円

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eKスペースとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   マツダ  ボンゴトラック
139.9万円182.6万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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