| トヨタ クラウンワゴン | マツダ ボンゴブローニイワゴン | |
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| VS | ||
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50万円～329万円
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中古車相場 |
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ボンゴブローニイワゴンの相場表を見る |
| 49台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ クラウンワゴン | マツダ ボンゴブローニイワゴン | |
|---|---|---|
| 190.8万円～340.6万円 | 新車時価格 | 127.1万円～232.2万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1690×1970 他 |
| 1988～2491 | 排気量(cc) | 1998 |
| 94～200 | 最高出力（馬力） | 76～82 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名、7名、8名 | 乗車定員 | 9名、10名 |
| 8.3～18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
広大なキャビンをもつビッグサイズミニバン 1983（S58）年6月にデビューしたボンゴをベースにボディとホイールベースを延長し、広いキャビンとラゲジを実現したモデル。このMCでは内外装の小変更のほか集中ドアロックなどを装備するなどの装備の充実が図られた。（1990.3） |
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