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718ケイマンとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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718ケイマンとファミリアバンの中古車情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   マツダ  ファミリアバン
VS
487万円3400万円
718ケイマンの相場表を見る
中古車相場 15.8万円172.7万円
ファミリアバンの相場表を見る
160 中古車掲載台数 48
  • ポルシェ 718ケイマン GT4 クロノPKG パークアシスト シートヒーター

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハ フロントリフト LED

    本体価格
    2728.3万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 2020年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 クロノパッケージ/6MT/右H

    本体価格
    1520万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 RS PDK ヴァイザッハ クラブスポーツ Fリフト

    本体価格
    2900万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 2ト-ンレザ- BOSEサウンド カ-ボンインテリ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK /GTSインテリアPKG/PDLS/キャララホワイト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン PDK スポクロ スポエグ クレヨンカラー

    本体価格
    929.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK スポクロ スポエグ シートヒーター

    本体価格
    680万円

  • ポルシェ 718ケイマン スタイル エディション 

    本体価格
    1108万円

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    89.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE オートマチックハイビーム キーレス Aスト

    本体価格
    172.7万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 車検/整備/禁煙/社外ナビ/Rカメ/キーレス/

    本体価格
    28.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX FTC

    本体価格
    105万円

  • マツダ ファミリアバン VE VE

    本体価格
    35万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE AC100V電源 電格ミラー 前席PW

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 衝突軽減ブレーキ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    77万円

関東
76
1380.3万円
関西
34
1592.2万円
東海
24
1337.4万円
北海道
1
2850万円
九州
11
1646.7万円
東北
2
864.5万円
北陸・甲信越
3
1826万円
中国
5
1678.7万円
四国
4
1698.3万円
地域別台数
関東
8
51.8万円
関西
7
59.3万円
東海
5
65.1万円
北海道
1
69万円
九州
9
77.5万円
東北
1
77万円
北陸・甲信越
5
72.6万円
中国
7
74.3万円
四国
5
60.7万円

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ポルシェ  718ケイマン   マツダ  ファミリアバン
619万円2024万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1987~3996 排気量(cc) 1496
300~500 最高出力(馬力) 74~109
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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