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CX-5とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
39.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24.8万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
3553 中古車掲載台数 53
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 修復歴無し

    本体価格
    243.7万円

  • マツダ CX-5 CX-5 XD スポーツ アピランス 

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/衝突軽減/白革

    本体価格
    113万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    158.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 運転席&助手席&後席シートヒーター・禁煙

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ Apple CarPlay 対応

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 20Sスマートエディション 

    本体価格
    205.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ディスチャージPKG サイド&バックモニター

    本体価格
    86.8万円

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 

    本体価格
    65万円

関東
999
226万円
関西
496
221.7万円
東海
514
202.6万円
北海道
192
202.3万円
九州
455
223.4万円
東北
287
203.7万円
北陸・甲信越
244
220.4万円
中国
266
225.3万円
四国
100
211万円
地域別台数
関東
20
108.2万円
関西
8
86.1万円
東海
11
91.4万円
北海道
1
68万円
九州
4
105.8万円
東北
3
48.9万円
北陸・甲信越
1
75.9万円
中国
2
74万円
四国
3
128.5万円

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CX-5とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
246.2万円422.5万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1997~2488 排気量(cc) 1984
155~230 最高出力(馬力) 116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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