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CX-3とKaを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とKaの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   フォード  Ka
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 27.5万円58万円
Kaの相場表を見る
1219 中古車掲載台数 2
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト CD/DVD/地デジTV ETC

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    264.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 純正ドラレコ前後 ワンオーナー

    本体価格
    173.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 純正ナビ 全方位M ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    153.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 禁煙 メーカーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    90万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    226万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダ認定中古車・360°ビューモニター

    本体価格
    229.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

関東
325
155.6万円
関西
153
159.4万円
東海
212
149.8万円
北海道
58
151.3万円
九州
152
156.8万円
東北
88
165.3万円
北陸・甲信越
95
160.9万円
中国
94
163.3万円
四国
42
165.9万円
地域別台数
関東
2
42.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-3とKaのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フォード  Ka
189.2万円343.4万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1496~1997 排気量(cc) 1293
105~150 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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