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CX-3とコルトを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とコルトの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  コルト
VS
68.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
1216 中古車掲載台数 132
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 

    本体価格
    186万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ クルーズコントロール コーナーセンサー

    本体価格
    85.1万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ・誤発進抑制装置

    本体価格
    183.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ i-ACTIVSENSE パドルシフト ETC

    本体価格
    145万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ/TV/Bカメラ/BSM/ETC/ドラレコ

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    150.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 バックカメラ BOSE HUD レダクル

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ETC LEDヘッドライト オートライト ハイ

    本体価格
    193.3万円

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    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

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    95万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 5MT/禁煙/ETC/横滑り防止/オートHIDライト

    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期型 ナビ フルセグ DVD再生 ETC

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    77万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速ミッション  HID  アルミ  ターボ

    本体価格
    50万円

関東
324
154.8万円
関西
164
159.8万円
東海
211
148.6万円
北海道
58
150.9万円
九州
141
153.5万円
東北
87
167万円
北陸・甲信越
96
160.6万円
中国
94
162.2万円
四国
41
165.4万円
地域別台数
関東
40
73.2万円
関西
16
52.3万円
東海
20
79.2万円
北海道
13
53.9万円
九州
9
44.1万円
東北
19
70.4万円
北陸・甲信越
8
40.4万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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CX-3とコルトのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  コルト
189.2万円343.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1496~1997 排気量(cc) 1332~1499
105~150 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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