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CX-3とFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とFJクルーザーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  FJクルーザー
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 148.6万円522.5万円
FJクルーザーの相場表を見る
1219 中古車掲載台数 438
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダ認定中古車

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マツコネ 全方位カメラ CD・DVDデッキ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC LEDヘッド

    本体価格
    124万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビBカメラ ハーフレザー

    本体価格
    177万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    114.7万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ナビTV360°モニターパワーシートLED衝突軽

    本体価格
    143.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正アルミ ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    156.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 車線遺脱警告 バック

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD クルコン純正SDナビバックカメラETC

    本体価格
    129.9万円

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    338.8万円

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    444.8万円

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    本体価格
    323.1万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    313.5万円

関東
322
154.9万円
関西
159
160.5万円
東海
211
149万円
北海道
57
151.5万円
九州
150
156万円
東北
89
165.6万円
北陸・甲信越
93
160.7万円
中国
97
163万円
四国
41
167万円
地域別台数
関東
140
305.6万円
関西
51
306.8万円
東海
75
297.1万円
北海道
39
288.1万円
九州
49
291.3万円
東北
35
333.6万円
北陸・甲信越
29
279.8万円
中国
16
307.4万円
四国
4
347.2万円

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CX-3とFJクルーザーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  FJクルーザー
189.2万円343.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1496~1997 排気量(cc) 3955
105~150 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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