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ロードスターRFとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとS2000の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ホンダ  S2000
VS
137.8万円488.8万円
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中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
321 中古車掲載台数 221
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 禁煙車 BOSEサウンド セーフティPKG ETC

    本体価格
    217.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクト地デジバックカメラ

    本体価格
    246.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS MazdaSpeedエアロBrembo鍛造BBS17AWレカロ

    本体価格
    214.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6速MT brembo BBS17AW RECARO BOSE

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 6MTナビBoseサウンドTVスマートキ純正17AW

    本体価格
    191.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション レッドナッパ革 BOSE 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 6AT セーフティパッケージ

    本体価格
    219.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション BOSE/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション BOSEスピーカー バックカメラ付

    本体価格
    330.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 当社下取り ワンオーナー スマートシティ

    本体価格
    321.1万円

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    699.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 エンケイ17AWテイン車高調社外フェンダー

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  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード

    本体価格
    289万円

  • ホンダ S2000 2.2 ブラウン内装/禁煙車/HKS車高調/キーレス

    本体価格
    547.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV AP1-130型/屋内保管/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 後期6MT無限エキマニサクラムマフラ

    本体価格
    520万円

関東
128
266.7万円
関西
52
288.1万円
東海
64
272万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
278.6万円
東北
12
279.4万円
北陸・甲信越
18
306.6万円
中国
19
280万円
四国
11
290.4万円
地域別台数
関東
97
454.5万円
関西
31
388万円
東海
30
491.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
33
427万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
410.8万円
四国
6
463.2万円

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ロードスターRFとS2000のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   ホンダ  S2000
324万円430.9万円 新車時価格 378万円399万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1997 排気量(cc) 1997~2156
158~184 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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