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カローラクロスとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   マツダ  ロードスターRF
VS
185.9万円436.3万円
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中古車相場 137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1788 中古車掲載台数 323
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマムーンルーフ/10.5型ディスプレイ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙車 純正ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    324.3万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z T-コネクトナビ搭載

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙 純正DA バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    225.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z サンルーフ 衝突軽減 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    350.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減 バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    225.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ・ドラレコ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ドラレコ・パノラミック・ブラインドモニタ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z AC100V電源 ドライブレコーダー

    本体価格
    327万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスターRF 2.0 S マツコネナビ アクティブボンネット アドバ

    本体価格
    303.4万円

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    本体価格
    145.9万円

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    335.5万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 6MTナビBoseサウンドTVスマートキ純正17AW

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    191.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 純正ナビ 衝突軽減 BSM レザーシート

    本体価格
    310.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション ワンオーナー 6速MT レッドナッパ革 BOSE

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンド/マツダスピードエアロ

    本体価格
    277万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ/茶革シート/シートヒーター

    本体価格
    214.4万円

関東
496
300.2万円
関西
244
300.2万円
東海
270
297.1万円
北海道
55
335.9万円
九州
306
298.8万円
東北
109
305.2万円
北陸・甲信越
97
298万円
中国
137
303万円
四国
74
308.8万円
地域別台数
関東
130
268万円
関西
53
286.9万円
東海
64
268.7万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
278.6万円
東北
11
284.3万円
北陸・甲信越
18
306.6万円
中国
19
280万円
四国
11
290.4万円

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カローラクロスとロードスターRFのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マツダ  ロードスターRF
199.9万円345.9万円 新車時価格 324万円430.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1797~1986 排気量(cc) 1997
98~170 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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