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CX-8と86を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   トヨタ  86
VS
134万円489.6万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
1423 中古車掲載台数 1206
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ETC ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 10.25型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド

    本体価格
    391.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター BOSE BSM ドラレコ

    本体価格
    287.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ パワーリアゲート

    本体価格
    366.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オナ/ALPINE11型/ALPINE後席M2個/本革/TV

    本体価格
    324.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ マツコネナビ 360°モニター ALH ETC MRCC

    本体価格
    336.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 全周囲C 後席モニタ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    438.4万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ ETC 19インチアルミ TV・CD・DVD・Bluetoot

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    457万円

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    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 6速MT/TRDエアロ/ブレンボ/半革/ナビTV

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワイドボデー マフラー ウィング

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD4本出マフラ 車高調 TOMSエアロ 外17AW

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  • トヨタ 86 2.0 GT 6速 ターボキット 車高調 切角UPナックル

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    360万円

関東
468
316.2万円
関西
205
312.2万円
東海
192
286.9万円
北海道
102
321.5万円
九州
142
315.2万円
東北
69
317.2万円
北陸・甲信越
82
314.9万円
中国
139
304.4万円
四国
24
309.3万円
地域別台数
関東
433
193.4万円
関西
159
193.7万円
東海
255
197.9万円
北海道
47
191.6万円
九州
105
196.2万円
東北
48
194.6万円
北陸・甲信越
49
215.2万円
中国
70
195.2万円
四国
40
206.8万円

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CX-8と86のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  86
289.4万円511万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
2188~2488 排気量(cc) 1998
190~230 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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