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CX-30とM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とM6 カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   BMW  M6 カブリオレ
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 483.9万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
1489 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ナビ360°カメラ電動Rドア衝突軽減クルコン

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ クルージング&トラフィック・サポート

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD ナビ ETC 全方位モニター シートヒーター

    本体価格
    276万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 360°Safety PKG

    本体価格
    231.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    245.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 360度モニター 電動Rゲート ETC

    本体価格
    240.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 360°ビュー ナビTV ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 6速MT BOSEサウンド レーダークルコン

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    658万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 ベンチレーション&シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    810万円

関東
470
233.2万円
関西
205
222.5万円
東海
218
229.1万円
北海道
42
247.2万円
九州
205
228.9万円
東北
77
242.8万円
北陸・甲信越
98
252万円
中国
137
231.2万円
四国
37
236.9万円
地域別台数
関東
6
529.3万円
関西
1
810万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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CX-30とM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   BMW  M6 カブリオレ
239.3万円407万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1756~1997 排気量(cc) 4394
116~190 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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