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CX-30とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1488 中古車掲載台数 95
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD マツコネナビ 地デジ 360°ビューモニ

    本体価格
    226.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ(自転車検知機能付)

    本体価格
    238.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°Safety Package

    本体価格
    224.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S マツダ認定中古車

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ純正メモリーナビ 電動シート

    本体価格
    218.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    256.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ナビ・ETC

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ 全方位カメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 横滑り防止機能 車線逸脱警報装置 1オナ

    本体価格
    231万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    292.9万円

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    182万円

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    206.8万円

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    176万円

関東
471
233万円
関西
203
222.5万円
東海
217
228.7万円
北海道
42
247.2万円
九州
206
229.3万円
東北
77
243.3万円
北陸・甲信越
97
253.1万円
中国
138
230.9万円
四国
37
236.9万円
地域別台数
関東
18
205.4万円
関西
19
210.1万円
東海
12
204.5万円
北海道
1
210.9万円
九州
18
209.7万円
東北
14
217.3万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
6
217.4万円
四国
3
202.6万円

CX-30の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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CX-30とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   ダイハツ  アトレーデッキバン
239.3万円407万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1756~1997 排気量(cc) 658
116~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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