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CX-60とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とスプラッシュの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   スズキ  スプラッシュ
VS
274.9万円565万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 13.7万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
506 中古車掲載台数 38
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 黒革シート

    本体価格
    409.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD ディーゼルターボ 4WD 360°バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
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  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ETC ドラレコ

    本体価格
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  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 12.3型ナビ スマホ連携 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ 全周囲カメラ レガーヌ内装

    本体価格
    433.5万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Sパッケージ 純正ナビ ETC パワーシート 全方位カメラ

    本体価格
    316万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ付き

    本体価格
    373万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー パノラマルーフ BOSE

    本体価格
    439.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 PHEV プレミアム モダン 4WD マツダコネクト SDカードナビゲーション

    本体価格
    463.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 当社下取り ワンオーナー

    本体価格
    415.8万円

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関東
130
398.2万円
関西
79
408.4万円
東海
81
395.7万円
北海道
34
403.5万円
九州
62
407.8万円
東北
27
412.9万円
北陸・甲信越
37
401.2万円
中国
49
401.8万円
四国
7
382.4万円
地域別台数
関東
19
27.8万円
関西
2
19.8万円
東海
6
27.6万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-60とスプラッシュのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   スズキ  スプラッシュ
299.2万円646.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2488~3283 排気量(cc) 1242
188~254 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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